VIAGS / VNA · HỒ SƠ ĐỐI CHIẾU NỘI BỘ · PNR: FLE4EI
SGN T3/T2 AUDIT LOG

Biên bản xác nhận miễn trừ trách nhiệm cho nhân viên nữ tại quầy & Hồ sơ kiểm toán hành vi trốn tránh của cấp Trưởng ca (06/11/2026)

Hành khách / Passenger ADIMOV BORIS MR
PNR / Số vé điện tử FLE4EI / 7383983240457
Thẻ lên tàu & Hành lý SEQ 136 · Bag VN 032070
Nhân sự ký sửa phiếu T3 CSCB Dung 11 / T.T.T.Lan
✓ XÁC NHẬN BẢO VỆ 100% NHÂN VIÊN NỮ TUYẾN ĐẦU TẠI QUẦY VÉ T2 & T3

Trong toàn bộ hồ sơ gửi Cục Hàng không Việt Nam (CAAV), Cảng vụ HKMN và Ban Kiểm soát Nội bộ Tổng Công ty, tôi chính thức xác nhận: Các chị nhân viên ngồi trực tiếp tại quầy Phòng vé Nhà ga T2 (15:30 – 17:15) và chị nhân viên hỗ trợ tại quầy T3 (sau 13:00) đã làm việc rất tận tâm, lịch sự và đúng quy trình.

Các chị tại quầy không có quyền tự mở khóa hệ thống và đã nhiều lần vào phòng trong để báo cáo, xin ý kiến chỉ đạo của cấp Quản lý/Trưởng ca. Mọi trách nhiệm pháp lý và kỷ luật hoàn toàn không thuộc về nhân viên ngồi quầy.

HỆ THỐNG GHI NHẬN TRUY CẬP HỒ SƠ (SABRE / CAAV EVIDENCE LOG) 06/11/2026
[13:14:09 +07] T3 Check-in Counter View · Viettel 4G · iOS (Zalo In-App) — Đã lưu
[15:48:22 +07] T2 Ticket Office Counter View · VNPT Fiber / Mobile — Đã lưu
[16:52:40 +07] T2 Back-Office Management Review (Trước giờ đóng quầy VN609 17:15) — Đã lưu
[ĐANG GHI NHẬN THIẾT BỊ CỦA BẠN...] Đang trích xuất thông số trình duyệt & nhà mạng...

1. Bảng phân định tư cách: Nhân viên nữ gánh việc vs. "Các Sếp" núp sau vách ngăn

Khung giờ / Vị trí Cá nhân / Chức danh Hành vi thực tế được ghi nhận (Camera 45 ngày & Sabre Log)
10:30 – 13:00
Quầy T3
Trà My Dung (CSCB Dung 11) & Trương Thị Thúy Lan Làm sai, sửa điểm rồi bỏ chạy: Đã in 2 thẻ lên tàu (SEQ 136 / 077) và nhận hành lý 10kg (VN 032070). Giữ khách tại quầy viết tay giấy đàn guitar làm khách trễ Cửa 16 và phải rút hành lý xuống. Lúc 11:38 ghi đúng giờ 11:38 lên mẫu VSOP-F1.5, sau đó sợ lộ lỗi nên cầm bút tô đè số 10 lên số 11 (10:38) như học sinh tiểu học sửa điểm. Tự xưng là "quản lý" để chặn khách, đúng 13:00 báo hết ca chuồn thẳng.
13:00 – 15:00
Quầy T3
Trưởng ca / Quản lý T3
(Đang trích xuất tên từ Sổ giao ca)
Tàng hình tại chỗ: Khi chị nhân viên nữ tại quầy quay sang hỏi "Ai trực ca tiếp theo giải quyết cho khách?", người có trách nhiệm đứng ngay đó nhưng từ chối bước ra tiếp nhận, đứng nhìn nhân viên nữ cấp dưới một mình chịu trận cho tờ giấy sửa giờ của ca sáng.
15:30 – 17:15
Phòng vé T2
Các Chị nhân viên ngồi quầy Phòng vé T2 Chuyên nghiệp & Tử tế: Tiếp nhận hồ sơ lịch sự, nhận thấy ngay sự vô lý của tờ giấy sửa giờ 11:38 → 10:38, liên tục chạy vào phòng trong trình báo Sếp để xin giải phóng khách lên chuyến VN609 (18:05).
15:30 – 17:15
Phòng sau T2
"Sếp / Lãnh đạo" Phòng vé T2
(Người giữ quyền duyệt PNR FLE4EI)
Núp váy nhân viên nữ câu giờ chờ 17:15: Nhìn thấy trang web và ảnh tờ phiếu sửa giờ thì tái mặt, nhưng ngồi cố thủ suốt 2 tiếng phía sau vách ngăn. Đẩy các nhân viên nữ trẻ tuổi ở quầy ra làm lá chắn sống, nhìn đồng hồ nhích qua 17:15 (giờ đóng quầy VN609) để khách tự bỏ về mà không dám bước ra nhìn thẳng vào mắt khách dù chỉ 30 giây.

Câu hỏi gửi riêng cho vị "Lãnh đạo" ngồi sau cánh cửa tại Nhà ga T2 (và T3):

Các anh/chị đi làm mặc áo vest quản lý, đeo thẻ lãnh đạo, hàng tháng nhận phụ cấp chức vụ để làm gì? Khi nhân viên quầy T3 làm bậy (tô đè giờ 11:38 thành 10:38 trên chứng từ chính thức), lẽ ra người làm Sếp phải có đủ bản lĩnh cầm bút xử lý dứt điểm bằng 01 ghế trống trên chuyến VN609, hoặc ít nhất bước ra quầy nói chuyện đàng hoàng như một người đàn ông có chức vụ.

Đằng này, suốt cả buổi chiều, người mang danh "Sếp" lại run sợ trước màn hình máy tính, phải núp sau lưng các nhân viên nữ cấp dưới, bắt các cô gái ở quầy đứng mũi chịu sào còn mình ngồi trong phòng lạnh đếm từng phút chờ đến 17:15. Các chị nhân viên ở quầy không nói ra thôi, nhưng khi nhìn một người Sếp phải lấy nhân viên nữ làm bia đỡ đạn, cả ca trực đều đang cười thầm sự hèn nhát của vị Sếp đó đấy.

2. Giám định trực quan màn "Ảo thuật sửa giờ 11:38 → 10:38" tại T3

Nhấn vào các nút bên dưới để lật qua lại trên cùng một tờ phiếu VSOP-F1.5 (do Trà My Dung – CSCB Dung 11 và Trương Thị Thúy Lan ký):

Phiếu VSOP-F1.5 ghi 11:38
TRƯỚC KHI SỬA: Ghi đúng 11:38Thời điểm thực tế sau khi khách từ Cửa 16 quay lại quầy (tàu VN126 cất cánh 11:10).
Phiếu VSOP-F1.5 sửa thành 10:38
SAU KHI TÔ ĐÈ: Sửa thành 10:38Nhận ra ghi 11:38 là tự tố cáo quầy làm trễ khách đã có thẻ lên tàu, CSCB Dung 11 lấy lại tờ giấy và tô số 10 đè lên số 11.
Bản gốc 11:38
BẢN GỐC LÚC 11:38 — Nét bút nguyên bản ghi "11h38" trước khi bị thu hồi để sửa số.
Bản sửa đè 10:38
BẢN BỊ TÔ ĐÈ THÀNH 10:38 — Số "0" được tô đậm đè lên số "1" thứ hai để biến thành "10h38" (nhằm đổ lỗi khách đến sau giờ đóng quầy 10:30 tám phút).

3. Bộ chứng từ gốc chứng minh khách đã Check-in & Gửi hành lý đúng giờ

Thẻ VN126 và tag hành lý
3. Thẻ lên tàu VN126 (SEQ 136) & Cuống hành lý VN 032070Hành lý 10kg đã chất lên hầm hàng tàu bay và phải rút xuống theo Điều 24 Khoản 3 Thông tư 14/2026/TT-BCA (chứng minh khách đã hoàn tất check-in trước 10:30).
Thẻ VN627
4. Thẻ lên tàu nối chuyến VN627 (DAD → BKK, SEQ 077)Đã được in đồng thời tại quầy T3 cùng số vé điện tử 7383983240457.
Giấy cam kết đàn guitar
5. Giấy viết tay Waiver of Responsibility (Đàn Guitar)Do chính CSCB Dung 11 lập và ký tại quầy T3 ngày 06/11/2026 — nguyên nhân thực tế giữ khách tại quầy làm trễ giờ ra Cửa 16.
Giấy cam kết đàn guitar, mặt hai
6. Điều khoản hành lý đàn Guitar SGN–DAD & DAD–BKKThủ tục miễn phí chặng nội địa nhưng thu phí chặng quốc tế làm phát sinh thời gian xử lý tại quầy.